2024. Une nouvelle ann\u00e9e commence avec son lot d\u2019incertitudes, ses vagues d\u2019\u00e9v\u00e9nements inattendus voire inimaginables qui d\u00e9ferlent sur le monde. Si je ne puis pr\u00e9dire ce que 2024 r\u00e9serve aux acteurs du shipping et de la cha\u00eene du transport, je suis serein, confiant en l\u2019avenir, \u00e0 la capacit\u00e9 de Marfret \u00e0 trouver des solutions, \u00e0 s\u2019adapter aux ph\u00e9nom\u00e8nes climatiques et g\u00e9opolitiques.<\/p>\n\n
R\u00e9silience, agilit\u00e9, flexibilit\u00e9, les ma\u00eetres-mots depuis 2020, ne sont pas des vains concepts au sein de notre armement familial r\u00e9put\u00e9 pour sa capacit\u00e9 d\u2019adaptation, gr\u00e2ce \u00e0 son circuit d\u00e9cisionnel rapide et son aptitude \u00e0 faire \u00e9voluer la flotte et les lignes.<\/p>\n\n
Je citerais l\u2019exemple de notre nouveau service maritime reliant l\u2019\u00c9gypte \u00e0 l\u2019Italie qui pourrait conna\u00eetre des \u00e9volutions au regard des graves perturbations de la navigation commerciale dans le Canal de Suez. Apr\u00e8s la crise sanitaire, ce nouvel \u00e9v\u00e9nement abonde en faveur de la r\u00e9gionalisation des \u00e9changes en M\u00e9diterran\u00e9e. Un autre passage strat\u00e9gique pour les flux internationaux pose de graves questionnements en devenant un goulet d\u2019\u00e9tranglement. La limitation du transit du canal de Panama, \u00e0 18 navires par jour seulement, \u00e0 compter de f\u00e9vrier 2024, pr\u00e9occupe les exportateurs de fruits d\u2019Am\u00e9rique Latine et impose, l\u00e0 encore, de faire preuve d\u2019adaptation.<\/p>\n\n
Manager impose parfois de savoir nager \u00e0 contre-courant tout en restant \u00e0 flot gr\u00e2ce \u00e0 ce subtil \u00e9quilibre entre navires en pleine propri\u00e9t\u00e9 et navires affr\u00e9t\u00e9s, navires neufs et d\u2019occasion. L\u2019entr\u00e9e en vigueur, au premier janvier 2024, de la taxe carbone sur les navires, impose d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer notre trajectoire de d\u00e9carbonation et d\u2019explorer de nouvelles technologies et \u00e9nergies.<\/p>\n\n
En juin 2023, nous avons c\u00e9d\u00e9 les navires Durande et Marajo. En novembre, nous avons pris possession du Ferrymar, construction neuve qui succ\u00e8de au Marin sur la desserte des Antilles. L\u2019ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par l\u2019\u00e9rosion des taux de fret provoqu\u00e9e par les surcapacit\u00e9s navires, le ph\u00e9nom\u00e8ne de cascading, et le ralentissement des \u00e9changes internationaux. Naviguer dans les eaux troubl\u00e9es impose de savoir regarder au loin avec un \u00e9quipage resserr\u00e9.<\/p>\n\n
L\u2019ann\u00e9e 2024 s\u2019ouvre avec son lot de bonnes r\u00e9solutions, de nouvelles r\u00e9glementations et de d\u00e9cisions strat\u00e9giques. Depuis le 1er<\/sup> janvier, V\u00e9ronique Passarelli, chef de la ligne North Atlantic South Pacific (NASP), a \u00e9t\u00e9 promue directrice d\u2019exploitation de Marfret. Que les clients habituels de cette ligne au long cours se rassurent, elle conserve la supervision de ce service transoc\u00e9anique tout en prenant en charge la transformation digitale, la transition environnementale, la relation avec les partenaires et la politique tarifaire en qualit\u00e9 de Chief Operation Officer. J\u2019accueille chaleureusement l\u2019arriv\u00e9e de V\u00e9ronique Passarelli dans l\u2019\u00e9quipe de direction de Marfret. Entr\u00e9e voil\u00e0 25 ans \u00e0 la compagnie, elle a rejoint NASP en 2007 comme chef de ligne d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e avant de prendre la barre de la desserte la plus lointaine et exotique de la compagnie.<\/p>\n\n Ensemble, en nous appuyant sur le professionnalisme de nos \u00e9quipes, nous \u0153uvrerons \u00e0 vous offrir des solutions logistiques innovantes et d\u00e9carbon\u00e9es.<\/p>\n\n Je vous adresse mes v\u0153ux les plus sinc\u00e8res de sant\u00e9, de bonheur, de succ\u00e8s et de prosp\u00e9rit\u00e9 ainsi qu\u2019\u00e0 vos familles. En 2024, prenez le large avec Marfret. \u00a0<\/p>\n\n Guillaume Vidil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 2024. Une nouvelle ann\u00e9e commence avec son lot d\u2019incertitudes, ses vagues d\u2019\u00e9v\u00e9nements inattendus voire inimaginables qui d\u00e9ferlent sur le monde. Si je ne puis pr\u00e9dire ce que 2024 r\u00e9serve aux acteurs du shipping et de la cha\u00eene du transport, je suis serein, confiant en l\u2019avenir, \u00e0 la capacit\u00e9 de Marfret \u00e0 trouver des solutions, \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":11347,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[398,355],"tags":[],"class_list":["post-11346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mis-en-avant-es","category-newsletter"],"acf":[],"yoast_head":"\n